جديدا شاهد حضور يكي ديگر از خودروهاي وارداتي يعني سوناتا هستيم اين خودروي خوش استيل از قدرت بالايي هم برخوردار هست.اين خودرو در كشور هاي ديگر هم با همين نام شناخته ميشه و موضوع ورنا و اونته (كه شركت ايراني اين نام ها رو انتخاب كرده) براش اتفاق نيفتاده .در حال حاضر اين خودرو به صورت وارداتي هست ولي در اينده شركت خودرو سازي راين(زير مجموعه كرمان موتور) قصد توليد اين خودرو داره.و البته ثبت نام اين خودرو هم شروع شده.

اين خودرو از لحاظ زيبايي و قدرت ميتونه رقيب بسيار جدي براي ماكسيما و كمري باشه.

مشخصات:

مشخصات فني
حجم موتور 2.4و3.3 سي سي
قدرت موتور hp 235, 161
گيربكس اتوماتيك و معمولي
سيستم EBD دارد
سيستم ESP دارد
سايز تايرها 225.50 VR17
سنسور هشدار دهنده روي سپر عقب دارد
ايربگ دو عدد جلو و شش عدد در اطراف
صندلي راننده برقي
فرمان بشكن و قابل تنظيم
آفتابگير عقب دارد
سيستم تهويه مطبوع الكترونيك دارد
ترمز ABS دارد
كليد ريموت و دزدگير استاندارد دارد
سيستم صوتي ويژه با 7 عدد بلندگو و قابليت كنترل از دور فرمان و CD Changer دارد

داراي استاندارد EURO IV

اگر قرار باشد صرفاً يك قطعه از هيونداي سوناتاي 2006، تعويض شود، به جرأت مي‌توان گفت بوق آن است! شايد بوق خودرو، قطعه‌اي كوچك و ناچيز به نظر بيايد، اما اگر راننده‌اي ناشي و بي‌ملاحظه با رانندگي ناشيانه خود باعث رنجش و آزار شما شده باشد و بخواهيد اعتراض خود را با زدن بوق ضعيف اين خودرو ابراز كنيد، متأسفانه موفق نخواهيد شد، اما اين خودرو غير از اين مورد، ضعف ديگري ندارد. اين سوناتاي جديد، هيوندايي است با قيمت مقطوع كه طراحي آن زيباست و از فضاي داخلي مناسبي برخوردار است.

سوناتا، خودرويي كوچك نيست، اما در ظاهر به بزرگي تويوتا كامري و يا هوندا آكورد هم نيست. براي مثال، تمام ابعاد بيروني اين خودرو حتي در مقياس ميلي متر با همتايان ژاپني خود تفاوت چنداني ندارد.

هنگامي كه يكي از درهاي خودرو را باز مي‌كنيد، فضاي جادار خودرو، نظر شما را تغيير مي‌دهد. امريكايي‌ها به دليل فضاي مطلوب داخل خودرو آن را به چشم خودرويي بزرگ مي‌بينند و نه خودرويي معمولي.

صندلي‌هاي جلو به قدري عقب مي‌روند كه يك فرد نه چندان قد بلند بتواند پا را روي پا بيندازد و استراحت كند. اين 6 نفر قد بلند نيز در همين شرايط مي‌توانند بدون كمبود فضا در صندلي‌هاي عقب بنشينند.

صندوق عقب اين خودرو مانند غاري است كه قابليت بارگيري انبوهي از وسايل را بدون هيچ زحمتي دارد. ظاهر خودرو نسبت به قيمت آن، فراتر است. قيمت 25 هزار دلاري سوناتا و سربلندي آن در آزمون‌هاي متعدد، اضافه بر فهرستي طويل از استانداردها به شرح زير است:

ترمز ABS، فرمان تلسكوپي با كنترل از راه دور صوتي، شيشه‌هاي سايه روشن، چرخ‌هاي 16 اينچي آلومينيمي و چراغ‌هاي مه شكن.

تنها گزينه انتخابي در اين مدل، سقف متحرك برقي و چرخ‌هاي 17 اينچي است كه اين مجموعه را با نام «گروه صنعتي سايه روشن برقي» به مبلغ 600 دلار در اختيار خريداران قرار مي‌دهد.

سوناتاي مدل 2006 داراي تهويه مطبوع، شيشه‌هاي برقي، قفل در و آينه‌ها، سيستم ورود بدون نياز به كليد، سيستم كنترل مسير، سيستم صوتي 6 باندي، فرمان و دسته دنده با روكش تمام چرم است. ديگر اقلام استاندارد اين خودرو، عبارتند از: 2 كيسه هوا در جلو و پهلوها و محافظ سر كه براي پيشگيري از اصابت ضربه به سر و گردن در هنگام تصادف، كاربرد دارد. نشانگرهاي مختلفي نظير سرعت سنج و دماسنج نيز در كنار دست راننده وجود دارد.

در مدل‌هاي GL و GL7 داشبورد و اطراف دسته دنده با آهن نقره‌اي رنگي تزئين شده‌اند. اين مدل نسبت به مدل GLS كه تزئينات دروني آن از چوب ساخته شده، خودرويي جذاب است.

ريزه‌كاري‌هايي در قطعات داشبورد وجود دارد كه مانع از وجود شكاف‌هاي زشت و درزهاي نامطلوب مي‌شود. فضاي داخلي جعبه داشبورد بسيار جادار است. در سمت چپ فرمان، فضايي براي نگهداري پول خرد وجود دارد. فضايي نيز براي نگهداري اوراق در درب‌هاي جلويي و پشت صندلي‌ها تعبيه شده است. بين دو صندلي جلو، 2 عدد استراحتگاه آرنج وجود دارد. در مدل‌هاي GLS، اين قسمت به صورت كشويي عمل مي‌كند، اما در مدل‌هاي GL V6 و GL ثابت و فاصله آن به قدري دور است كه غير از قرار دادن آرنج، استفاده ديگري ندارد.

كنترل اين خودرو ساده و حسي است. ارتفاع صندلي راننده با توجه به تلسكوپي بودن فرمان، قابل تنظيم است. اين حالت در تمامي مدل‌هاي VS صادق است. (مدل‌هاي 4 سيلندري صرفاً از طرفين تنظيم مي‌شوند). هر فرد با هر قد و قامتي مي‌تواند با تنظيم صندلي رانندگي كاملاً راحتي را با اين خودرو تجربه كند.

موتور V6 3/3 ليتري Lambda در اين خودرو از بهترين موتورهايي است كه هيوندا ساخته است. زماني كه خودرو را روشن مي‌كنيم، موتور كاملاً بي صدا و ساكت كار مي‌كند. در حقيقت هنگامي متوجه صداي موتور مي‌شويم كه سرعت سنج عدد 650 دور در دقيقه را نشان دهد. اين خصوصيت به وجود موتور هيدورليكي در اين خودرو، باز مي‌گردد.

اين حالت در زمان حركت، همچنان پايدار است. زماني صداي موتور را مي‌شنويد كه براي افزايش سرعت، پدال گاز را فشار دهيد. بي صدا بودن موتور، چابكي و فرزي از نكات برجسته اين خودروست.

زماني كه با سرعت مجاز در بزرگراه‌ها حركت مي‌كنيد، رانندگي ساكت و آرامي خواهيد داشت، و صرفاً صداي برخورد با دست اندازها را خواهيد شنيد.

ترمزهاي اين خودرو، كار خود را بخوبي انجام مي‌دهند. در همه مدل‌هاي سوناتا هر 4 چرخ، ديسك ترمز دارند. اندازه اين ديسك‌ها در مدل‌هاي V6 كمي بزرگ‌تر از مدل 4 سيلندري است.

خودرو سازي هيوندا از توليد سوناتاي جديد، اهدافي بزرگ را براي آينده طرح ريزي كرده است و قصد دارد سوناتاي جديد را به عنوان رقيبي جدي براي تويوتا كامري و هوندا آكورد، مطرح كند.

اگر چه قضاوت در مورد طراحی خارجی دو خودرو امری است سلیقه ای و نمیتوان برای آن معیار خاصی در نظر گرفت ولی در مقایسه ی بین دو خودرو معمولا یكی از دیگری زیباتر به نظر میرسد .

چهره ی مزدا 3 با داشتن چراغ های بادامی شكل كه در حقیقت نمونه ی تكامل یافته ی 323 میباشد دوست داشتنی و زیبا جلوه میكند . ضمن این كه جلوپنجره ی كوچك این خودرو با سایر ویژگی هایش دارای هماهنگی است . البته چون در این جا تیپ 3 این خودرو كه به پكیج اسپرت مجهز است شركت كرده از ظاهری به مراتب زیباتر از مدل های عادی بهره مند است .

در نمای عقب چراغ های طوسی رنگ بزرگ مزدا خیلی خوشایند و زیبا به نظر نمیرسد و عدم تغییر رنگ قاب آن در مدل های ( رنگ ) مختلف به زیبایی خودرو لطمه وارد كرده است .

البته در قسمت عقب هم نقاط قوتی همچون بال به همراه چراغ سوم ترمز دیده میشود كه به خودرو فرمی اسپرت تر بخشیده اند .

 

 

اما طراحی سوناتا كه شاید این روزها برای ما كمی عادی شده باشد :  چراغ های جلوی این خودرو علی رغم داشتن فرمی ساده با انحنای كم زیبا و البته خشن جلوه میكند . خشن بودن ویژگی است كه در چهره ی مزدا 3 دیده نمیشود ولی تركیب آن با چهره ی سوناتا ظاهری به مراتب جذاب تر به آن بخشیده است .

جلوپنجره ی سوناتا كه این روزها كم كم دارد به سمبلی در محصولات هیوندای تبدیل میشود زیبا و مناسب با ویژگی ها چهره ی خودرو شكل گرفته است .

طراحی چراغ های عقب سوناتا همانند برخی خودروهای ایتالیایی شبیه به چراغ های جلو میباشد . این سبك طراحی ظاهری به مراتب هماهنگ تر به خودرو بخشیده است .

طراحی چراغ های عقب سوناتا به مراتب زیباتر و البته هماهنگ تر از چراغ های مزدا 3 میباشد .

طول سوناتا 480 سانتیمتر میباشد در حالی كه طول مزدا 3 فقط 349 سانتیمتر است . البته در فاصله ی بین دو محور این اختلاف كمتر میشود به طوریكه این رقم در سوناتا 273 و در مزدا 3 264 سانتیمتر میباشد .

در داخل نیز فضای سوناتا بسیار جادار و راحت بوده و با فضای كوچكتر مزدا 3 قابل مقایسه نیست .

در این بخش باید سوناتا را به خاطر طرحی هماهنگ تر و جذاب تر یك سر و گردن از مزدا 3 بالاتر دانست .

طراحی داخلی :

 

 

در این بخش مزدا 3 با دستی پر آمده و قصد انتقام گیری از سوناتا را دارد !

داخل مزدا 3 از هماهنگی و زیبایی فوق العاده ای سود میبرد .  دریچه های كولر  مستطیل شكل این خودرو نه تنها زیبا هستند بلكه در جای مناسبی قرار گرفته اند .

نظم و ترتیب به همراه زیبایی در طراحی سایر ادوات داشبورد بیشتر به چشم میخورد .  ترتیب قرارگیری كنترل ها و ادوات داشبورد به صورتی كه در زیر یكدیگر جای گرفته اند زیبا و چشم نواز است . كنترل ها از كیفیت مناسبی برخوردار بوده و از نظر ظاهر نیز در حد قابل قبولی قرار دارند .

نحوه ی نورپردازی كابین مزدا 3 در شب بسیار زیباست . نور نارنجی رنگی كه كنترل ها و نشان دهنده های اسپرت این خودرو را روشن میكند در كنار پوشش استیل نقره ای رنگ نمای فوق العاده زیبایی را به وجود می آورد كه به جراءت میتوان گفت در كمتر خودرویی دیده میشود .

پوشش چرم در نظر گرفته شده برای صندلی ها هم به زیبایی و راحتی درون كابین كمك شایانی مینماید .

طراحی داخل سوناتا خیلی جالب صورت نگرفته و به جز پوشش چوبی كه در زیر دریچه ی كولر و قسمت بالایی فرمان دیده میشود نقطه ی قوت خاصی در آن دیده نمیشود .

كنترل های خاكستری رنگی كه در قسمت بالای داشبورد جای گرفته اند به دلیل همرنگ بودن با زمینه ی خود اصلا جلب توجه نمیكنند .  ضمن این كه دریچه های كولر كه در جای نامناسب و پایین قرار گرفته اند اصلا زیبا نیستند و  خوب طراحی نشده اند .

البته در بخش پایین تر به نمای به مراتب زیباتری برمیخورید  چرا كه پوشش های چوبی و كنترل ها با كیفیت بهتر در آن قرار دارند .

اما در كل باید مزدا 3 را با قاطعیت برنده ی این بخش دانست .

تجهیزات و امكانات و قیمت :

 

 

شاید اگر تجهیزات و امكانات مناسب در این دو خودرو وجود نداشت كمتر كسی سراغ خرید این ها را میگرفت .

لیست تجهیزات هر دو خودرو غنی و پربار است . هیوندای سوناتا كه از تیپ 6 میباشد دارای تجهیزات زیر است :

گیربكس اتوماتیك 4 دنده - 6 ایربگ - ترمز ABS - چهار دیسك ترمز - سانروف - كولراتوماتیك با فیلتر - پوشش چرم صندلی ها و تودوزی - فرمان با قطعات چوبی - شیشه با قابلیت كنترل نور آفتاب - كروز كنترل - مسافت سنج كامپیوتری - سنسور هشدار دهنده عقب - سیستم ضد سرقت - تنظیم الكتریكی صندلی راننده - سیستم پخش CD -MP همراه 6 بلندگو - سیستم كنترل رادیو از روی فرمان - آینه های برقی به همراه گرمكن - چراغ مه شكن جلو و عقب و رینگ آلومینیومی .

قیمت سوناتا تیپ 6 با تجهیزات گفته شده كه توسط شركت آسان موتور ( نماینده ی رسمی هیوندای در ایران ) وارد میشود مبلغ 32600000 تومان میباشد كه به رقم فوق باید 800000 تومان هزینه ی بیمه و پلاك را نیز اضافه كرد كه در كل رقمی بالغ بر 33400000 تومان میگردد .

اما در بخش تجهیزات مزدا 3 نیز از لیست نسبتا بلندبالایی بهره مند است كه به آن اشاره میكنم :

لطفا بقیه ی مقایسه را در ادامه مطلب بخوانید :

 ایربگ - جعبه دنده4 سرعته اتوماتیك با قابلیت تعویض دنده ها به صورت دستی ( تیپ ترونیك ) - 4 دیسك ترمز - سیستم ABS - فرمان با قابلیت تنظیم در ارتفاع و عمق - سیستم تهویه مطبوع خودكار - آینه های برقی و گرم شونده - پروژكتورهای جلو و عقب - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - ریموت كنترل درها - كنترل پخش صورت بر روی فرمان - سیستم قفل دوبله درها - چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع - پخش سی دی و ام پی 3 - رینگ های آلیاژی 16 اینچ - سانروف - گرم كن صندلی های جلو - سی دی چنجر 6 تایی - برف پاك كن با حسگر بارش باران - چراغ های جلو با قابلیت روشن و خاموش شدن خودكار و روكش چرم صندلی ها - پوشش چرم دسته دنده و فرمان .
قیمت ثبت نام مزدا 3 تیپ 3 ( تحویل دو ماهه ) برابر 29800000 تومان میباشد البته این خودرو در بازار آزاد در رنج قیمت 33 و 34 ملیون نیز معامله میگردد  .

اگر چه قضاوت در این مورد كمی سخت و دشوار است ولی باید گفت كه تجهیزات اضافه هیوندای نسبت به مزدا مانند : كروز كنترل - كنترل برقی صندلی راننده - مسافت سنج كامپیوتری و  سنسور هشدار دهنده ی عقب در مقابل تجهیزات اضافه تر مزدا نظیر : گرم كن صندلی راننده - خاموش و روشن شدن چراغ ها به طور خودكار و  برف پاك كن با حسگر باران مهم تر میباشد ضمن این كه تحویل سوناتا ظرف یك یا دو روز میباشد ولی برای تحویل گرفتن مزدا باید حداقل 2 ماه صبر كرد .

در این بخش باید سوناتا را با اختلاف اندك اول دانست .

موتور و گیربكس :

 

 

هر دو خودرو از یك موتور چهارسیلندر خطی استفاده میكنند ولی با این تفاوت كه موتور سوناتا 4/2 لیتر حجم دارد ولی موتور مزدا 2 لیتری است .

قدرت موتور سوناتا به دلیل حجم بیشتر برابر 161 اسب بخار میباشد . میزان گشتاور این موتور نیز برابر 226 نیوتون متر  میباشد كه در دور موتور 4250 بدست می آید .

موتور مزدا 3 كه از سیستم زمان بندی هوشمند سوپاپ نیز استفاده میكند 148 اسب بخار نیرو تولید میكند . میزان گشتاور این موتور نیز برابر 187 نیوتون متر میباشد كه در دور موتور 4000 بدست می آید .

اما نكته ای كه در مزدا به چشم میخورد بدست آمدن حداكثر قدرت در دور موتور بالای 6500 میباشد كه از قضا خط قرمز موتور نیز از همین دور شروع میشود !! یعنی شما برای بدست آوردن حداكثر قدرت موتور مزدا باید دور موتور را تا ابتدای خط قرمز بالا ببرید كه این امر موجب مصرف بالای سوخت و استهلاك بیشتر موتور میگردد . البته این امر در رانندگی های اسپرت خوب است ولی برای ویژگی های خانوادگی مناسب نیست .

این روزها با سهمیه بندی بنزین میزان مصرف سوخت خودروها در ایران نیز بسیار حیاتی گشته به همین دلیل به میزان مصرف سوخت دو خودرو نیز اشاره ای میكنم :

مصرف سوخت سوناتا در شهر برابر 18/11 لیتر در صد كیلومتر ( 21 mpg ) میباشد .

مصرف سوخت این خودرو در جاده نیز برابر 57/7 لیتر در صد كیلومتر ( 31 mpg) میباشد .

مصرف سوخت مزدا 3 در شهر برابر 38/8 لیتر در صد كیلومتر ( 28mpg ) میباشد .

مصرف سوخت این خودرو در جاده برابر 71/6 لیتر در صد كیلومتر ( 35 mpg ) میباشد .

اگر چه مصرف سوخت مزدا 3 با توجه به حجم موتور كمترش از سوناتا كمتر است ولی قدرت این موتور و عدم ارایه ی حداكثر قدرت در دورهای پایین تر سبب میشود كه این خودرو در این بخش نیز به مقام دوم برسد .

پایان سخن :

 

 

پس از بررسی ویژگی های دو خودرو به این نتیجه میرسید كه مزدا 3 خودرویی با قابلیت های اسپرت و جمع وجور میباشد ولی در مقابل سوناتا خودرویی جادار و مناسب برای خانواده است .

با توجه به این تفاسیر انتخاب هر یك از این دو خودرو سلیقه ای است ولی به نظر ما انتخاب سوناتا معقول تر است به همین دلیل رتبه ی اول را در این آزمایش كسب میكند .

رتبه ی اول : هیوندای سوناتا جی ال اس تیپ 6

رتبه ی دوم : مزدا 3 تیپ 3

 

ماکسیما و زانتیا هردو در یک کلاس اطاق قرار دارند. این دو ماشین در کلاس ماشینهای بزرگ قرار دارند در نگاه اول به زیبایی ماکسیما پی میبریم که چقدر زیبا طراحی شده است در حالی که ماکسیما هم مثل زانتیا سن و سالی ازش گزشته است ولی زانتیا به خاطر سن بیشترش پدر ماکسیما است . این دو ماشین از فضای داخلی و صندوق قابل قبول هستندو امتیاز ماشین های بزرگ را میگیرند ولی صندق و فضای ماکسیما کمی بیشتر از زانتیا است.
سیستم ترمز زانتیا سیستم قابل قبولی است و به طور کامل نیازهای این ماشین با این سرعت و وزن را بر آ ورده میکند ترمز ماکسیما هم ترمز خوبی است درست که abs و 4 دیسک است ولی نیازهای این ماشین بااین سرعت را کمی بر آورده میکند.زانتیا به آخرین سرعتی که میتواند برسد با دور موتور کات آف 220 کیلومتر است که با توجه به حجم وقدرت موتورش سرعت قانع کننده ای است ماکسیما حدود سرعت آخرش تقریبا 260 کیلومتر در ساعت است. امکانات ماکسیما بیشتر از زانتیا است ولی سیستم تعلیق زانتیا بهتر از ماکسیما یا بهتر بگیم حد اقل بهترین سیستم تعلیق در ایران است. از نظر کیفیت قطعات ماکسیما در مقام اول قرار دارد و زانتیا بعد از مزدا 323در آ خرین تست (شهریور امسال)در مقام سوم قرار دارد.
زانتیاsx2000 : تعدادونوع سیلندر:4سیلندر خطی_تعدادسوپاپ:16سوپاپ_حجم موتور:2000 سی سی_توان موتور:132اسب بخار در 6000RPM(دور موتور)_شتاب 0تا100: 11ثانیه_میانگین مصرف سوخت:13.5_________________________________________ ___
ماکسیما:تعدادونوع سیلندر:6(V)خورجینی_تعدادسوپاپ:24سوپاپ_حجم موتور:3000 سی سی_توان موتور:227اسب بخاردر6400RPM_شتاب 0تا100: 8ثانیه_میانگین مصرف سوخت:14.5لیتر_____________________________________ ______________________
به طور کلی ماکسیما در فضای اطاق و صندوق امکانات قدرت شتاب نرمی موتورنسبت به زانتیا برتری دارد . زانتیا هم در سیستم ترمز وتعلیق از ماکسیما بهتر است.
*****امیدوارم که استفاده کرده باشید*****

سلام به همه ی دوستان خوب و عزیزم
امیدوارم حال همگی خوب باشه
بچه ها یک هفته بیشتر تا بازگشایی مدارس نمونده
من فقط توی این هفته زیاد میام و بعد از اون هفته ای یکبار میام که شاید اونم نتونم بیام
چون واقعا درسام توی این دو سال سنگینن و دوست دارم دوباره دست پر و وقتی دانشگاه قبول شدم اونم با گواهینامه برگردم
همه ی شماها مثل برادر های بزرگ من هستید(90%شماها بزرگتر از من هستین)
مخلص همه هستم و کوچیک همه و امیدوارم اگر برخوردی بوده یا اگر توی موردی از من ناراحت شدین به بزرگی خودتون ببخشید .............(مخلص و کوچیک همه هستم)
سعی میکنم برای گل روی تک تکتون هفته ای یک تست یا مشخصات بزارم
در هر حال بیش از این حرف نمیزنم و دعوتتون میکنم به خونده این تست
اول اجازه بفرماید از ماکسیما شروع بکنیم
ماکسیما که پیر قدرت ایران محسوب میشه بین مردم و به خصوص قشر پر درامد جامعه(تعدادشون کمه)جا باز کرده
هر کی ریس بازه از ماکسیما بدش میاد چون هیچوق نتونسته توی خیابون از ماکسیما جلو بزنه
من یکبار تونستم با یکی از همکاران پدرم با این ماشین تا کردان کرج برم
برای همین اون دیده های کوچیک خودمو بهتون انتقال میدم
ماشین ما سیلو بود و میخواستیم تا کرج بریم و این رفیق بابام ماشینش ماکسیما مدل اتومات بود
اون اول به پدرم گفت که بزار من بشینم پشت فرمون و وقتی نشست حالش از ماشین به هم خورد
دور موتور ماشین رو تا5000میبرد اما باز هم از شتاب ماشین راضی نبود و دائم میگفت ماشین تنبله
تا اینکه گفت اقاجان بیا با ماشین من بریم
بچه ها زمانی که سوار ماشین شدم انگار منو از دنیای بیرون جدا کردن و من وارد دنیایی جدید شدم
صداهای بیرون اصلا تو نمیومد و انگار هیچ صدایی بیرون نیس
کولر ماشین دائما کار میکرد و ماشینو خنک میکرد
گیرباکس ماشین خیلی نرم دنده رو عوض میکرد تا جایی که اگر یک لیوان اب دستت بود ابش نمیریخت
سرعت ما در اتوبان با کولر به راحتی اب خوردن به 170میرسید و بارها ترمز قدرت نمایی میکرد
صندلیها خیلی نرم بودن و یک دسته در پشت صندلی جلو وجود داشت تا ادم بوسیله ی اون خودشو نگه داره
یه جا رسیدیم که هیچ کس اونجارو شب نمیره
از میون کوها و از روی قلوه سنگهایی رد میشدیم که گویا به مانند صخره میموندن
ولی با این حال اصلا هیچ احساسی از تکان و یا فشار اون قلوه سنگ ها نبود
به دلیل اینکه منطقه نا امن بود اون قسمت رو با سرعت 70یا80کیلومتر رد کردیم
بله درست خوندید ما قلوه سنگ ها رو با سرعت80تا رد میکریدیم و انگار داشتیم رو خیابان کمی خراب راه میرفتیم
دزدگیر ماشین با بوق ماشین بود و اصلا اژیر ماژِیر نداشت
حالا اجازه بدید یه ذره از طراحی این ماشین بدونیم
من برای این ماشین یک روز تمام گشتم
اخرش فهمیدم که این خودرو اصلا توسط خود شرکت یه نام دیگه داره
در کلاس ماکسیما هست و در مدل ماکسیما هست اما ملت یه چی دیگه صداش میکنن
والا خودمم در عجب مونده بودم
این محصول توسط اینفینیتی نیز تولید شد و ما کم و بیش نیز توی تهران ازش دیدیم
پش این خودرو کمی شبیه به سوبارو هست و جلو خودرو نیز نمای زیبایی دارد
در واقع خیلی زیباست اما باید در نظر داشت که سوناتا نیز از لحاظ طراحی انچنان عقب نیست و میتونه حتی ماکسیما رو هم بخوره
راستی بزارید زودتر مشخصات ماکسیما رو بگم که بریم سراغ سوناتا
ماکسیما دارای موتوری بالغ بر 3.0حجم میباشد که دارای 6سیلندر وی شکل به همراه 24سوپاپ میباشد
طول و عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب:4930-1780-1435میلیمتر میباشد
وزن این خودرو 1410میباشد(کیلوگرم)
خوب بریم سراغ سوناتا
در مورد این خودرو واقعا زیاد بحث شده
این خودرو هیچوقت نمیزاره ماکسیما اب خوش از گلوش پایین بره اینو مطمئن باشید
من شتاب 0-100ماکسیما رو ندارم ولی میدونم شتاب 0تا60مایل این سوناتا 7ثانیه هست
تا حالا رقابت خیلی نزدیکه
در ضمن همیشه اینو یادتون باشه که این مدل برداشتی از کمری و هوندا اکورد هست
همچنین هیوندایی برای تولید موتور این خودرو از ائودی نیز کمک گرفته
درازا-پهنا-بلندی ابن خودرو:
188.9/72.1/58.0 in
وزن خودرو: 3458 lb
مشخصات کامل به همراه یه سری از نکات مثبت این ماشینو بازگو میکنم
این خودرو دارای موتور 3300سی سی میباشد که دارای 6سیلندر وی شکل به همراه 24سوپاپ میباشد که توانایی تولید 235اسب بخار رادر 6000دور در دقیقه داراست
گیرباکس این خودرو 5سرعته و 2حالته یعنی اتومات و دستی میباشد
سیستم تعلیق این خودرو به حق در مقابل سیستم تعلیق ب ام و بی وجود هست
میپرسید چرا؟!!
چون در جلو دارای کمکهای دو جناغه و گازی میباشد و اصلا حرفی از مک فرسون و مستقل بودن کمکها نیست
در عقب نیز همین موضوع صادق است
سیستم ترمز این خودرو دارای ترمزهای دیسکی به همراه سیستم پخش کننده ی قدرت به همهی چرخها و دارای سیستم تعادلی و یا ضد بر هم خوردن تعادل و سیستم absو همچنین سایز دیسکهای این خودرو عبارتند از
Front Power 300-mm X 28-mm Vented Disc and Rear Power 285-mm X 10-mm Solid Disc
بریم سراغ امنیت و در واقع اخرین موضوع
دارای ایربگ برای سرنشنان جلو و همچنین ایربگ پرده ای برای تمام سرنشینان میباشد و دارای قطع کننده ی ایربگ برای کمک راننده نیز میباشد
این خودرو دارای 6بلندگو میباشد و سیستم صوتی این خودرو میتواند mp3و سی دی های صوتی را پخش کند

 نقل قول       
 این هیچ فرقی با ماکسیما نداره حتی در داشتن پره های خنک شونده
از وسایل رفاهی و ایمنی این غول میتونیم به سیستم absو دارای ایربگ برای تمام سرنشینان میباشد و همچنین قطع کننده ی سوخت در هنگام خطر میباشد همچنین دارای گارد برای درها است -باز کننده ی در در هنگام تصادف و قفل کننده ی درها برای امنیت کودکان است
راستی تا یادم نرفته مصرف این خودرو:
20 mpg city / 28 mpg hwy
دارای سیستم کروز میباشد که واقعا این سیستم ضروریه
دارای کامپیتوری با قابلیت
نمایش دادن وضعیت موتور و اطاق خودرو است و همچنین الارم سرعت و کم بودن بنزین میباشد
چراغهای این خودرو اتوماتیک با تاریک شدن هوا روشن میشوند
دارای ظبط 6 باند و 3سی دی خوره است
انتن این خودرو مثله سمنده
دارای فيلـتر برای تصفیه ی هوا و همچنین خروجی هوا برای سرنشینان عقب هست 
  

همه اينها رو كه ماكسيما هم داره
به نظر من كه رقابت سختيه و شايد هم ماكسيما برنده بشه (البته تو ايران و با موقعيت فعلي) چون اگه بخوايم همه جوانب رو در نظر بگيريم ممكنه يه چيزايي كه كمري داره و ماكسيما نداره به چيزهاي ديگه اي از ماكسيما كه در كمري وجود نداره در بشه...
حالا تا ببينيم دوستان در ادامه چه نظراتي دارن

دوستانم سلام
من تصمیم به جنگ انداختن این دو قول رو دارم امیدوارم که لذت ببرید
در ابتدا میریم سراغ ظاهر
کمری مورد نظرما که وارداتی هم هست دارای قیافه ای زیبا و قشنگه
چراغهای خربزه ای شکل این ماشین اونو از همه ی خودروهای داخلی متمایز میکنه و قیافه ای خشن به اون میده البته باید در نظ بگیریم که ماکسیما هم کم و کاستی نداره در جلو ماکسیما دارای چراغهایی است که ادم شبیه طرحای بنز میوفته
در عقب دو خودرو به جرا ت میتونیم بگیم که ماکسیما سرتره
در کل اگر نظر من مهم باشه  نمره ی 20رو به کمری با ظاهر زیبای جلوش میدم
خوب بریم سر اصل مطلب یعنی موتور دو خودرو
اول از ماکسیما شروع میکنیم چون انقدر در مورد کمری حرف دارم که فکر نکنم بتونم همه رو بگم.....
ماکسیما
این خودرو دارای موتوری با حجم 3.0و 16سوپاپه در 6 سیلندر است این خودرو و این موتور قوی میتونه 221اسب بخار رو داشته باشه که بدک به نظر نمیرسه
گیربکس این خودرو در ایران در دو نوع دستی و اتومات عرضه میشه که من اتوماتشو در نظر دارم
ماکسیما با این موتور در عرض 8.8ثانیه به سرعت 100برسه که باز هم خوبه
سیستم تعلیق در این خودرو در جلو و عقب به ترتیب:
مستقل (آزاد) مك فرسون با فنرهاي حلقوي
و در عقب محور چند اتصاله
است
در این خودرو ترمزهای عقب و جلو دیسکی هستند که در جلو پره های خنک شونده نیز در نظر گرفته شده
طول عرض -ارتفاع - وزن این غول عبارتند از:
4930-1780-1435-1410
سیستم فرمان این خودرو شانه ای هیدرولیکیه
سایز رینگ این خودرو و سایز لاستیکش به ترتیب عبارتند از:
15X6-1.2JJ-205/65 R15
از وسایل رفاهی - امنیتی میتونیم در این خودرو به :
ظبط سیدی خور اونم 6تا
سیستم تهویه ی اتومات به همراه فيلـتر جذاب ذرات و یخچال-دارای absو دارای ایربگ دارای شیشه های از جنس uv

خوب بریم سر غولی که شاید ماکسیما ناخن کوچیکشم نشه و با ورودش شاید ماکسیما از بودن خجالت بکشه
این خودرو دارای موتوری به حجم 3.0و 24سوپاپ در 6سیلندر هست که نیرویی بالغ بر210اسب بخار رو تولید میکنه
این خودرو دارای گیربکس 6 دنده ی اتوماته و دارای دافع ضربه و صدا به اطاقه یعنی ضربه ها علاوه بر اینکه بوسیله ی کمک دفع میشه بوسیله این دافع نیز دفع میشه سیستم ترمز این هیچ فرقی با ماکسیما نداره حتی در داشتن پره های خنک شونده
از وسایل رفاهی و ایمنی این غول میتونیم به سیستم absو دارای ایربگ برای تمام سرنشینان میباشد و همچنین قطع کننده ی سوخت در هنگام خطر میباشد همچنین دارای گارد برای درها است -باز کننده ی در در هنگام تصادف و قفل کننده ی درها برای امنیت کودکان است
راستی تا یادم نرفته مصرف این خودرو:
20 mpg city / 28 mpg hwy
دارای سیستم کروز میباشد که واقعا این سیستم ضروریه
دارای کامپیتوری با قابلیت
نمایش دادن وضعیت موتور و اطاق خودرو است و همچنین الارم سرعت و کم بودن بنزین میباشد
چراغهای این خودرو اتوماتیک با تاریک شدن هوا روشن میشوند
دارای ظبط 6 باند و 3سی دی خوره است
انتن این خودرو مثله سمنده 
دارای فيلـتر برای تصفیه ی هوا و همچنین خروجی هوا برای سرنشینان عقب هست
سایز تایر این خودرو که چهار فصله هم هست SBRP215/60R16 94Vمیباشد

سایز صفحه ی دیسک این خودرو
297-267است

امیدوارم که کامل بوده باشه حالا خودتون اظهار نظر کنید
به نظر من که کمری یه چیزه دیگس و با ماکسیما قابل تعویض نیست راستی ماکسیما مدل2000اروپا و کمری مدلxleسال2004-2005هست
اینم یه سری عکس
متاسفانه نتونستم عکسی از ازمایش تصادف ماکسیما پیدا کنم ولی برای کمری رو میزارم
در اخر از همه ی اساتید محترم به خصوص evanicens&fizziکه لطفشونو به من نشون میدن ممنونم